本網訊（吳錫坤 徐蔭圈）長橋臥海波，天塹變通途。5月18日，省級重點項目漳江灣特大橋及連接線工程A2標項目工程順利合龍，全線貫通，這標志著漳江灣特大橋的建設取得了關鍵性進展，漳江灣特大橋建成后，將成為漳州公路史上歷程最長的一座跨海大橋。

合龍儀式上，云霄縣委常委、常務副縣長方偉儀宣布中交二航局漳江灣特大橋及連接線工程A2標項目勝利合龍。

漳江灣特大橋及連接線工程是國省道干線公路S508的重要組成路段，是漳州沿海大通道的控制性工程，路線全長6.3公里，云霄境內路線長3.58公里。項目路線起于漳浦縣沙西鎮埔里村，順接漳州沿海大通道漳浦段，向南跨越漳江灣，至本段終點云霄縣郊洋村。

中交二航局漳江灣特大橋及連接線工程A2標項目副經理游艷文表示：“合龍后，我們接下來就進行橋面系、路面和交安工程施工，預計年底主體工程全部完成。”

漳江灣地處入海口，淤泥層厚，地下埋著許多大石頭，且深度較大，這些大石頭，就像一棵棵深入地下的蘿卜，要拔起來需要大費周章。如此地質條件，對于橋梁的主要支撐——樁基來說，施工難度非常大。加上受海上潮起潮落的限制，別說建橋，就是鋼棧橋的搭建，都是一個巨大的難題。

游艷文介紹道：“我們本標段有2.3公里位于海上施工，為了克服海域漲落潮的影響，我們自主研發鋼棧橋平聯斜撐整體裝配式施工工藝，整體前場工廠上加工，后場整體安裝。就是在低潮位的時候我們進行平聯斜撐整體吊裝，在高潮位的時候進行棧橋上部結構施工，節約了施工成本，加快了施工進度。”

除此之外，漳江灣水流急、風浪高，每年風力大于6級的天數高達161天，這也極大地影響了施工精度，限制了天數。

項目建設后將貫通沿海大通道漳浦段和云霄段，將漳州港、后石、東山、詔安及云霄等港區連接起來，僅云霄臨港工業集中區與古雷距離縮短了23公里，云霄和漳浦兩縣之間的車程將由原來的40分鐘縮短至8分鐘，改善了沿線港區集疏運及群眾交通出行條件；還有助于整合利用沿線土地，促進臨港工業發展，帶動旅游開發。漳江灣跨海大橋建成后，將成為漳州公路史上歷程最長的一座跨海大橋。