

福州的海洋文明積淀深厚。偉大的航海家鄭和自明永樂三年(1405年)開始的七下西洋,均駐泊閩江口外“伺風開洋”。同治五年(1866年),清政府在馬尾創辦船政,馬尾成為“近代海軍之搖籃”。
福州市海域面積10573平方公里;大陸海岸線長920公里,約占全省的1/4 ;海島837個,約占全省的34%。羅源灣、江陰港都是難得的天然深水良港,可建1萬至30萬噸級不等的深水泊位120多個。
“福州的優勢在于江海,福州的出路在于江海,福州的希望在于江海,福州的發展也在于江海?!痹?991年召開的福州市水產工作會議上,習近平就從戰略高度上闡述了江海開發對福州振興的意義。
然而,20世紀90年代初,隨著漁業快速發展和技術進步,福建沿海的漁業資源因為捕撈過度而瀕臨枯竭。大量漁民處于待業狀態,大量船只閑置。
漁業怎么辦?未來怎么發展?時任福州市常務副市長翁福琳曾受市委、市政府指派赴海南省以及印度尼西亞考察,發現印度尼西亞島嶼眾多,漁業資源非常豐富,但缺乏捕撈技術和船只。
這恰恰與福州形成互補 !若能合作則能共贏。
翁福琳馬上向市委書記習近平匯報。習近平同意合作,并要求處理好各種關系,使合作能順利進行。
在與印度尼西亞的捕撈合作項目推進的初始階段,印度尼西亞合作方提出一個要求,請福州市派政府官員來任職,同時提議讓翁福琳來當名譽董事長。
這讓翁福琳很為難,因為國家有規定,在職領導干部不能在企業兼職。
對方不樂意了:“你不做,我也不做了?!?/p>
翁福琳趕緊又向習近平報告。
習近平說:“你可以做這個名譽董事長,上市委會議研究確認就行?!辈贿^,他同時也交代翁福琳,不能在合作公司內領工資,也不能參與公司具體事務。
很快,這件事就確定下來了,印度尼西亞合作方的顧慮也打消了。“這件事情說明習書記工作方法靈活,實事求是?!蔽谈A照f。
不久,連江縣的20 艘漁船出航。福州漁民的遠洋捕撈時代就此開啟。
發展海洋經濟初試牛刀,“向海而生”的基礎建設也緊鑼密鼓。
20世紀90年代,福州的港口是馬尾港,那是一個河口港,可出入排水量2萬噸以下的船只,在歷史上是福州對外交往的重要口岸。但馬尾港畢竟太淺了,大船進不來,福州的集裝箱要裝2萬噸的船運到美國,只能到香港中轉,卸下來再裝大船運走。這樣, 運往香港的費用再加上香港碼頭的裝卸費用,就占了去美國運費的1/3。
時任福建社科院副院長嚴正回憶說,當時習近平就主張,福州必須建設深水港。經過長期努力,福州市在福清江陰建成10萬噸級集裝箱深水碼頭,在羅源灣建成30 萬噸級煤碼頭和鐵礦石碼頭。
彼時,福州沒有民用機場,只有一個軍民共用、年吞吐量只有140萬人次的義序機場,沒有國際航班,沒有盲降設備,大型飛機無法起降。
人流、物流不暢,空港交通問題對福州對外開放的影響不小。1991年初,福建向中央有關部門提出建國際機場的請求,但被告知,目前國家沒有在福州投資機場建設的項目安排。
1991年11月2日,習近平主持召開福州市委常委會第30次會議,會議決定采用地方投資的辦法,按大型現代化國際機場規模規劃設計、分期分批建設一個新機場。次年6月3日,項目獲得批準后,當即開展籌備工作。
習近平帶領有關人員,考察福清、閩侯、長樂等地,最終將新機場地址定在有發展空間、可延續建設的長樂漳港鎮。
選址問題解決,隨之而來的困難是:建機場需要大量資金,如何籌集?
1992年10月12日,福州市五套班子領導率先解囊,為新機場帶頭捐款1.35萬元。一時間,“有錢出錢、有力出力”“人人為機場建設作奉獻”的號召傳遍福州大地。社會各界人士、各行各業以及海外鄉親紛紛響應,踴躍捐資,短短五個半月,捐款總額達7200多萬元。
就這樣,民航總局補助一點、開發銀行和國際銀行貸一點、財政撥一點、地方自籌一點、社會捐獻一點,福州市多渠道為新機場建設籌資金。
1993年元旦,項目開工。福州市成立福州長樂國際機場建設領導小組,習近平擔任組長。
3月26日,在加速福州長樂國際機場建設動員大會上,習近平這樣闡述建設長樂國際機場的重大意義和深遠影響:“福州長樂國際機場是一項著眼于21世紀的大型重點建設工程,它不僅對改善福州的投資環境、促進現代化大都市的形成,而且對全省的改革開放和經濟建設、加速海峽兩岸‘三通’、促進祖國和平統一,都具有重要和深遠的意義?!?/p>
他鼓勵大家既向上向內、又大膽向外搞好籌資工作,擴大融資的新渠道,依靠深化改革、擴大開放,加快機場建設。
他在新機場建設過程中,多次深入工地實地考察,幫助解決難題,要求通過市內選調和國內外招聘等辦法,引進工程建設、機場管理、財務管理等方面專家,力爭高質量、高速度、高效益地建好新機場。
在他的帶動下,福州市民自覺地以機場建設的需要為己任。僅1993年3月25日,就有3500多人到長樂機場周邊植下2萬多株木麻黃和1萬多平方米草坪。隨后幾年,長樂干部群眾積極參與開石填土、疏通道路、植樹造林等工作,出義務工5萬個工日。
經過四年多努力,1997年6月23日10時,廈航一架波音757客機昂首直向蒼穹,福州長樂國際機場正式通航。
2020年9月10日,福州長樂國際機場二期擴建工程開工,將邁入“雙跑道”時代。
(內容節選自《閩山閩水物華新 習近平福建足跡》)