福州的海洋文明積淀深厚。偉大的航海家鄭和自明永樂三年（1405年）開始的七下西洋，均駐泊閩江口外“伺風開洋”。同治五年（1866年），清政府在馬尾創辦船政，馬尾成為“近代海軍之搖籃”。

福州市海域面積10573平方公里；大陸海岸線長920公里，約占全省的1/4 ；海島837個，約占全省的34％。羅源灣、江陰港都是難得的天然深水良港，可建1萬至30萬噸級不等的深水泊位120多個。

“福州的優勢在于江海，福州的出路在于江海，福州的希望在于江海，福州的發展也在于江海?！痹?991年召開的福州市水產工作會議上，習近平就從戰略高度上闡述了江海開發對福州振興的意義。

然而，20世紀90年代初，隨著漁業快速發展和技術進步，福建沿海的漁業資源因為捕撈過度而瀕臨枯竭。大量漁民處于待業狀態，大量船只閑置。

漁業怎么辦？未來怎么發展？時任福州市常務副市長翁福琳曾受市委、市政府指派赴海南省以及印度尼西亞考察，發現印度尼西亞島嶼眾多，漁業資源非常豐富，但缺乏捕撈技術和船只。

這恰恰與福州形成互補 ！若能合作則能共贏。

翁福琳馬上向市委書記習近平匯報。習近平同意合作，并要求處理好各種關系，使合作能順利進行。

在與印度尼西亞的捕撈合作項目推進的初始階段，印度尼西亞合作方提出一個要求，請福州市派政府官員來任職，同時提議讓翁福琳來當名譽董事長。

這讓翁福琳很為難，因為國家有規定，在職領導干部不能在企業兼職。

對方不樂意了：“你不做，我也不做了?！?/p>

翁福琳趕緊又向習近平報告。

習近平說：“你可以做這個名譽董事長，上市委會議研究確認就行?！辈贿^，他同時也交代翁福琳，不能在合作公司內領工資，也不能參與公司具體事務。

很快，這件事就確定下來了，印度尼西亞合作方的顧慮也打消了。“這件事情說明習書記工作方法靈活，實事求是?！蔽谈Ａ照f。

不久，連江縣的20 艘漁船出航。福州漁民的遠洋捕撈時代就此開啟。

發展海洋經濟初試牛刀，“向海而生”的基礎建設也緊鑼密鼓。

20世紀90年代，福州的港口是馬尾港，那是一個河口港，可出入排水量2萬噸以下的船只，在歷史上是福州對外交往的重要口岸。但馬尾港畢竟太淺了，大船進不來，福州的集裝箱要裝2萬噸的船運到美國，只能到香港中轉，卸下來再裝大船運走。這樣， 運往香港的費用再加上香港碼頭的裝卸費用，就占了去美國運費的1/3。

時任福建社科院副院長嚴正回憶說，當時習近平就主張，福州必須建設深水港。經過長期努力，福州市在福清江陰建成10萬噸級集裝箱深水碼頭，在羅源灣建成30 萬噸級煤碼頭和鐵礦石碼頭。

彼時，福州沒有民用機場，只有一個軍民共用、年吞吐量只有140萬人次的義序機場，沒有國際航班，沒有盲降設備，大型飛機無法起降。

人流、物流不暢，空港交通問題對福州對外開放的影響不小。1991年初，福建向中央有關部門提出建國際機場的請求，但被告知，目前國家沒有在福州投資機場建設的項目安排。

1991年11月2日，習近平主持召開福州市委常委會第30次會議，會議決定采用地方投資的辦法，按大型現代化國際機場規模規劃設計、分期分批建設一個新機場。次年6月3日，項目獲得批準后，當即開展籌備工作。

習近平帶領有關人員，考察福清、閩侯、長樂等地，最終將新機場地址定在有發展空間、可延續建設的長樂漳港鎮。

選址問題解決，隨之而來的困難是：建機場需要大量資金，如何籌集？

1992年10月12日，福州市五套班子領導率先解囊，為新機場帶頭捐款1.35萬元。一時間，“有錢出錢、有力出力”“人人為機場建設作奉獻”的號召傳遍福州大地。社會各界人士、各行各業以及海外鄉親紛紛響應，踴躍捐資，短短五個半月，捐款總額達7200多萬元。

就這樣，民航總局補助一點、開發銀行和國際銀行貸一點、財政撥一點、地方自籌一點、社會捐獻一點，福州市多渠道為新機場建設籌資金。

1993年元旦，項目開工。福州市成立福州長樂國際機場建設領導小組，習近平擔任組長。

3月26日，在加速福州長樂國際機場建設動員大會上，習近平這樣闡述建設長樂國際機場的重大意義和深遠影響：“福州長樂國際機場是一項著眼于21世紀的大型重點建設工程，它不僅對改善福州的投資環境、促進現代化大都市的形成，而且對全省的改革開放和經濟建設、加速海峽兩岸‘三通’、促進祖國和平統一，都具有重要和深遠的意義?！?/p>

他鼓勵大家既向上向內、又大膽向外搞好籌資工作，擴大融資的新渠道，依靠深化改革、擴大開放，加快機場建設。

他在新機場建設過程中，多次深入工地實地考察，幫助解決難題，要求通過市內選調和國內外招聘等辦法，引進工程建設、機場管理、財務管理等方面專家，力爭高質量、高速度、高效益地建好新機場。

在他的帶動下，福州市民自覺地以機場建設的需要為己任。僅1993年3月25日，就有3500多人到長樂機場周邊植下2萬多株木麻黃和1萬多平方米草坪。隨后幾年，長樂干部群眾積極參與開石填土、疏通道路、植樹造林等工作，出義務工5萬個工日。

經過四年多努力，1997年6月23日10時，廈航一架波音757客機昂首直向蒼穹，福州長樂國際機場正式通航。

2020年9月10日，福州長樂國際機場二期擴建工程開工，將邁入“雙跑道”時代。

（內容節選自《閩山閩水物華新 習近平福建足跡》）